एस्टन मार्टिन ने 2021 के लिए एफ 1 इंजन अवधारणाओं को देखते हुए

2020 के बाद फॉर्मूला वन इंजन निर्माता के रूप में एस्टन मार्टिन एक भविष्य के बारे में तेजी से गंभीर हो रहा है

नए रेड बुल शीर्षक भागीदार एस्टन मार्टिन के साथ धैर्यपूर्वक यह देखने के लिए इंतजार कर रहा है कि 2020 के बाद एफ 1 के इंजन के नियम किस प्रकार दिखते हैं, मॉरिस हैमिल्टन याद करते हैं कि कंपनी अपने आखिरी उद्यम के दौरान एफ 1 में कैसे अनिर्णीयता का खर्च करती है।

1 9 60 से ही ब्रिटिश ब्रांड अपने स्वयं के कारों के साथ फॉर्मूला वन में दौड़ नहीं पाई है लेकिन अगले साल रेड बुल के शीर्षक प्रायोजक बनने के लिए एक समझौता किया है। पूर्व एफ 1 चैंपियन के साथ एस्टन मार्टिन के संबंधों को भी संयुक्त हाइपरकार परियोजना द्वारा मजबूत किया गया है – 2019 में पहुंचने के कारण – और यह अब एक इंजन निर्माता के रूप में इस खेल में आगे की भागीदारी पर विचार कर रहा है

2021 में इंजन नियमों का एक परिवर्तन नए निर्माताओं के लिए खेल को अधिक सुलभ बनाने के उद्देश्य से है, और हाल के प्रस्ताव के आधार पर, एस्टन मार्टिन शामिल होने के लिए उत्सुक है।

एस्टन मार्टिन के सीईओ एंडी पामर ने स्काई स्पोर्ट्स को बताया, “हमारे लिए यह संभवतया 2021 में एक नया इंजन है, जो उन नियमों के अंततः आने पर निर्भर करता है।” “यहां कोई भी बिंदु नहीं होगा [मौजूदा नियमों के तहत एक इंजन विकसित करना]

“इंजन की वर्तमान नस्ल में जाने वाले विकास की मात्रा बहुत बड़ी है, ऐसा करने की लागत विशेष रूप से टर्बोचार्जर में गर्मी वसूली प्रणाली के साथ होती है और आप इसे 2021 में फेंक देते हैं।”

एस्टन मार्टिन एफआईए, फॉर्मूला वन और 2021 के नियमों को निर्धारित करने के लिए मौजूदा और संभावित निर्माताओं के साथ इस वर्ष की एक बैठक की एक श्रृंखला में भाग लिया है। हालांकि फेरारी, रेनॉल्ट और मर्सिडीज के प्रस्तावों को उत्साह से नहीं मिला है, पामर का मानना ​​है कि प्रारंभिक अवधारणा – जिसमें महंगी और जटिल एमयूयू-एच से छुटकारा पाना शामिल है – यह खेल के लिए सही समाधान है।

“मैं भाग लेता हूं, जैसा कंपनी कंपनी की कई बड़ी बैठक में है, स्पष्ट रूप से एफआईए की अगुवाई में है,” पामर ने कहा। “हम साथ में एक स्वतंत्र निर्माता के रूप में एक सिफारिश रखे, जिसमें हमें इसे आकर्षित करने की आवश्यकता होगी

“मोटे तौर पर यह बोल रहा है कि जितना संभव हो उतना ही बिट्स को मानकीकृत किया जा रहा है, जिसकी कोई बात नहीं है, जहां आपके पास प्रतिस्पर्धी इंजन नहीं है, शायद गर्मी वसूली टर्बोचार्जर्स को फेंक दिया क्योंकि यह एक बहुत बड़ा विकास है।

“हम जो वापस आ रहे हैं, वह काफी उत्साहजनक है क्योंकि यह उन बक्से में से कई को टिकता है, कम से कम अवधारणात्मक।”

जबकि एस्टन मार्टिन जीटी रेसिंग कारों के लिए इंजन बनाती है, इसके पास फॉर्मूला वन पावर यूनिट बनाने का कोई पिछला अनुभव नहीं है। इससे पहले इस साल उसने फेरारी और टोयोटा के पूर्व इंजीनियर लुका मोर्मोरिनी को एफ 1 अवधारणा पर काम करने के लिए काम पर रखा था और पामर ने कहा कि उनकी कंपनी कोसवर्थ जैसी एक स्वतंत्र निर्माता के साथ मिलना चाहती है अगर वह पूर्ण एफ 1 प्रोग्राम के साथ आगे बढ़ती है।

“यह किसी के सहयोग से होगा,” उन्होंने कहा। “हमने पहले फॉर्मूला 1 इंजन कभी नहीं किया है। जाहिर तौर पर कॉसवर्थ, एवीएल, रिकार्डो या इल्मोर जैसी पार्टियां हैं। ऐसे खिलाड़ी हैं जो हम इस खेल में शामिल हैं। यह उन लोगों को एक साथ लाने के बारे में है।

“हमारे लिए पहला कदम लुका मेरमोरीनी की भर्ती था। फेरारी और टोयोटा के लिए इंजन के विकास में उनके पास काफी इतिहास है और वह हमें इस अवधारणा को एक साथ रखने में मदद कर रहा है कि इंजन कैसा दिख सकता है और एफआईए के साथ चर्चा में भाग ले रहा है । ”

http://www.espn.com/f1/story/_/id/21627363/aston-martin-starts-looking-f1-engine-concepts-2021

Filed Under: Hindi

About the Author

Comments are closed.